Construido con aleaciones de titanio especiales de alto grado y ultra ligeras - con piezas moldeadas en la fundición interna de AkrapoviC - proporcionando una reducción de peso del 35,2% sobre el escape de existencias.

Los tubos de mayor diámetro ayudan al flujo de aire y una configuración diferente del sistema reduce la contrapresión para aumentar el rendimiento y las salidas de potencia.

Está aprobado por ECE y viene con instrucciones fáciles de instalar. Se acaba con una protector exterior de fibra de carbono en los tubos de escape.

Especialmente cuando se combina el sistema Slip-On con los juegos opcionales de tubos de conexión de acero inoxidable con o sin convertidores catalíticos, destaca el carácter del sonido Ferrari V8 (motor de manivela plana) con la única nota Akrapovic.

Opcional:

Supresor de Catalizador:

Diseñado para ofrecer lo último en rendimiento de sonido y deportividad. El sonido es cercano al del 458 Italia y ofrece un tono similar a un motor V8 normalmente aspirado de una central eléctrica turbo. Está construido con tubos rectos de mayor diámetro, diseñados para reducir al mínimo la contrapresión y asegurar que se obtiene el mayor potencial de ajuste del motor para un aumento óptimo de potencia. Cuando se monta el conjunto de tubería de conexión opcional sin convertidores catalíticos, es necesario volver a reprogramar la ECU del automóvil.

Catalizador Deportivo:

Con 200 celdas de metal de alta calidad CPSI de alto flujo y tubos aislados de mayor tamaño. El conjunto aumenta el rendimiento debido a un flujo menos restringido a través de los gatos y baja la contrapresión, lo que resulta en una mayor potencia. Los niveles de sonido también serán mejorados, con un aumento de 10 dB en el rendimiento de sonido externo, haciendo hincapié en el carácter del motor para proporcionar más de la sensación de manivela plana V8 tradicional. Cuando se monta el conjunto de tubería de conexión opcional con convertidores catalíticos, es necesario volver a reprogramar la ECU del automóvil.