El pistón tiene más del 55% / 75% de área que el original
 Cabeza del pistón optimizada para la dirección ideal del flujo de combustible
 Superficie del pistón endurecida y tratada térmicamente en 3 etapas diferentes
 Utiliza un resorte de estilo OEM, no uno de mayor calificación que usará prematuramente el seguidor de levas
 Aproveche al máximo el sistema de inyección directa de combustible en su 2.0T.

La actualización no solo aumenta la cantidad de combustible que puede suministrar su bomba de combustible de alta presión, sino que también disminuirá el ciclo de trabajo del solenoide N276 en su bomba. Bajar el ciclo de trabajo del N276 extenderá la vida útil de este solenoide, un elemento que comúnmente falla en estas bombas pero que no está disponible por separado.
 Incluso un coche estandar o un coche de la stage 1 verá los beneficios de ejecutar estos componentes internos.
 ¡Puede soportar 600 cv fáciles, más de 175 bar si la configuración del hardware lo permite!
 Marcado con láser para una mejor trazabilidad y protección contra réplicas falsas
Cuerpo de la bomba Junta tórica de vitón
Cada kit interno de HPFP se vende solo como kit de reconstrucción (no unidad completa)

Validos para los siguientes modelos.

• Audi A3 / 2.0 TFSI / S3 8P

• Audi A4 B7 2.0 TFSI / DTM EDITION / 4.2 FSI RS4

• Audi R8 4.2 FSI

• Audi S5 B8 4.2 FSI

• Audi TT / TTS 8J

• Seat Leon FR / CUPRA

• VW Golf 5 GTI

• VW Golf 6 R20 / Edición 35

• VW Scirocco R / 2.0TFSI

• VW EOS 2.0 TFSI

• VW JETTA 2.0 TFSI

• VW Passat R36