El nuevo intercooler de aluminio Pro alloy cuenta con una gran boquilla de aire que rodea la cara del núcleo para agarrar todo el aire entrante del paragolpes delantero del RS, empujándolo a través del tubo ligero y el núcleo de la aleta. Los tanques de los extremos están diseñados para un flujo y una fuerza máximos, y tienen forma para guiar el aire a través del núcleo con la menor resistencia posible. Cada tanque de extremo está hecho a mano individualmente por el equipo de Pro alloy, con soldadura TIG de precisión dentro y fuera de los tanques, lo que ayuda a mejorar el flujo de aire de carga a través de las superficies internas, además de hacerlas ultra fuertes: una mejora masiva sobre el débil intercooler original.

Diferencias de dimensión

El tamaño total de la unidad ha crecido drásticamente, las estadísticas a continuación muestran cuánto más núcleo hemos logrado colocar detrás del paragolpes delantero.

Detalles del Intercooler estándar frente al Intercooler Pro Alloy:
 
Detalles básicos del intercooler estándar:

Intercooler @ 615 x 195mm
Núcleo de fila única
11 tubos en vivo
Tamaño del tubo externo = 80 mm x 10 mm
Tamaño del tubo interno = 79.6mm x 9.6mm
 
Detalles del núcleo del intercooler Pro Alloy:

Intercooler @ 680 x 220 mm
Twin Row Core
28 tubos en vivo
Tamaño del tubo externo = 50 mm x 8 mm
Tamaño del tubo interno = 49.2 mm x 7.2 mm
 
Área de superficie externa calculada y comparación de flujo interno:

Aumento del 24.9% en el área de la superficie del núcleo externo cuando el Intercooler Pro Alloy se compara con el Intercooler estándar.
 
23.8% Aumento en el área de flujo interno cuando el Intercooler Pro Alloy se compara con el Intercooler estándar.